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Nov 02, 2023

燃料タンクがBYDにとって再び問題、7月の顧客苦情調査で判明

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顧客苦情追跡サイト 12365Auto.com によると、先月最も苦情が多かったモデルのリストで BYD がトップとなった。 プラグインハイブリッドモデル、Song Plus、Han、Tang が最も苦情の多いモデルのリストのトップにあり、顧客は「ハイブリッドモード切り替えの問題」について不満を抱いていました。 深センのメーカーは、この問題により、さらに 2 つのモデル、Song Pro と Qin Plus が月間トップ 10 入りしました。

いわゆる「ハイブリッドモード切り替え問題」とは、顧客が電気モードで走行しているときに、ドライバーの指示なしに突然内燃モードに切り替わるというものである。 BYDが車両マニュアルでこの問題について警告しており、一部のモデルでは大気タンクが使用されており、大気汚染を防ぐためにICEモードを開始して浄化する必要がある高圧粒子で飽和していると述べていたことが判明した。

大気タンクは中国の大手自動車メーカーにとってすでに5月に問題を引き起こしており、長城汽車はプラグインハイブリッド車「Song Plus」と「Qin Plus」に大気タンクが使用されており、そのモデルが汚染基準に準拠していないとして告発した。 BYDは、一部のモデルがこのタンクを使用していることを認めたものの、マニュアルで説明されている方法によりタンクは依然として汚染基準を満たしていると説明した。

先月、苦情トラッカーは 18,225 件の顧客フィードバックを受け取りました。これは、前年同期より 41.6% 増加しました。 先月はプラグインハイブリッド車が苦情全体の44.2％を占め、次にガソリン車が44.11％、EVが6.68％で３位となった。 国内メーカーが苦情のシェア63.7％で大半を占め、中外合弁企業の苦情はほぼ半分の35.2％を記録した。 残りは輸入車が占めた。

出典: Gasgoo、Ofweek、PC Auto

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これらすべての所有者からの苦情があるのに、それらが調査され、公式車両のリコールに至ったという話は聞いていない。中国はどうやってやっているのだろうか？「品質監督検査検疫総局（GAQSIQ）」の仕事は非常に簡単なようだ最近……、高圧的で注目度の高い業界内で。

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