中国の電気自動車メーカー、消費者や議員らの懸念の中、欧州市場での存在感を高める

世界今年 6 月、より多くのドライバーがよりクリーンな車両に乗り換えたため、欧州連合全体で初めて電気自動車の販売台数がディーゼル車を上回りました。ブリュッセル：中国の自動車メーカーは

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今年6月、より多くのドライバーがよりクリーンな車両に乗り換えたため、欧州連合全体で初めて電気自動車の販売台数がディーゼル車を上回った。

ブリュッセル：中国の自動車メーカーは、この地域での電気自動車（EV）人気の高まりに乗じようと、ベルギーを含むヨーロッパ全土に工場を構えている。

今年6月、より多くのドライバーがよりクリーンな車両に乗り換えたため、欧州連合全体で初めて電気自動車の販売台数がディーゼル車を上回った。

中国のBYDはヨーロッパで新興企業の1つであり、ヨーロッパ大陸では新参者かもしれないが、すでに世界的な自動車製造大手である。

Build Your Dreams の略称である BYD は、現在世界をリードする電気自動車メーカーです。

昨年は生産量が200％以上増加し、イーロン・マスク氏所有のテスラを追い抜き、180万台以上の電気自動車を生産した。

同社はこれまでにアントワープ、ゲント、首都ブリュッセルなどベルギー全土にディーラーをオープンしている。

同社のベストセラーモデルのうち 3 つが提供されており、年末までにさらに 2 つが追加されます。

ベルギー、オランダ、ルクセンブルクで構成されるベネルクス地域のBYDマネージングディレクター、アレクセイ・クラポトキン氏は、同社は最終的には競争の激しいヨーロッパのEV市場で主要なプレーヤーになりたいと述べた。

「それはとても簡単です。どのブランドにも、ブランドを構築し、ブランド認知度、ブランド認識（そして）ブランド価値を理解するための期間が必要ですが、特にベネルクス三国のように非常にプレミアムで確立された保守的な市場では、時間がかかるでしょう。」彼はCNAにこう語った。

「私たちはここに留まり、著名なブランドになるためにここにいます。そして市場シェアを獲得するつもりです。」

ベルギーは小さな市場のように見えますが、EV企業にとって心強い傾向があります。

昨年国内で登録された新車の3台に1台はEVで、専門家らはベルギーの道路を走るEVの数が今年末までに倍増する可能性があると予測している。

ベルギーも長年にわたり自動車を優遇する政策をとっており、税法により社用車が免除されており、国内の労働者の4分の1が社用車を所有していることになる。

EVは2025年までに国内の内燃機関車の販売台数を上回ると予想されている。

アメリカの企業テスラは今のところ欧州のEV市場を独占しており、同社のモデルYとモデル3が今年これまでの最も売れた車であり、フォルクスワーゲンの新しい一連の専用EVがこれに続く。

明確な意思表明として、テスラはドイツにもギガファクトリーを開設した。

中国の自動車メーカーは、自社の製品で欧州の顧客を魅了したいと考えている。

たとえば、BYD Han はベルギーで最も売れている EV モデルであり、100 台以上が販売されています。

最上級のアウディやテスラの電気自動車との競争に直面しているにもかかわらず、価格は安く、より多くのガジェットを備えています。

クラポトキン氏はＣＮＡに対し、欧州の消費者は中国製ＥＶの購入についてまだ少し説得力が必要だと語った。

「中国製品に対して懸念を持ち、一定のイメージを持っている人もいます。しかし、iPhone は中国で製造され、Samsung も中国で製造され、カメラも中国で製造されています」と彼は言いました。

「そして実際、私たちは手に入れた車の品質を非常に誇りに思っています。車に乗って道路に出た当社の顧客ベースの最も頑固な懐疑論者でさえ、彼らは戻ってきて、それを購入したいと考えています。」

しかし、欧州の自動車メーカーは、中国企業が安価な車を市場に大量に送り込む可能性があると依然として懸念している。

欧州委員会の貿易防衛部門は、中国の自動車メーカーとその欧州市場への参入について調査を開始するかどうか検討しており、最終的には欧州自国の自動車生産を保護するために課せられる課税や制限につながる可能性がある。

ベルギー自動車・自転車連盟の広報担当クリストフ・デュボン氏は、「欧州は中国製自動車マーカーの登場に目を向けているが、欧州は電気自動車に衝撃を与えている国でもある」と語った。

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