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Mar 24, 2024

テスラはそれが単なる低水準であることを証明

ホーム » ビジネス スタンフィル・キャピタルの2023年7月31日終了月の解説で、テスラ社(NASDAQ:TSLA)の空売りポジションについて説明しています。 7月にテスラは第2四半期の収益を報告し、それが再び証明された

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スタンフィル・キャピタルの 2023 年 7 月 31 日に終了した月の解説。テスラ社 (NASDAQ:TSLA) の空売りポジションについて説明しています。

7月にテスラが第2四半期決算を報告したことは、テスラが現在、納車量を維持するために継続的な価格引き下げを余儀なくされている、利益率の低い自動車会社にすぎないことを改めて証明するものであり、マスク氏は電話会議で、値下げは継続するとほのめかした。 ここでいつものようにこのレポートについて議論するのではなく、レポートが発表された夜の私のツイートをいくつか投稿したいと思います。

そしてジム・チャノスからの一言:

はい、テスラの「エネルギー事業」についてはレクチャーしないでください。第 2 四半期の売上高の割合はわずか 6% (第 1 四半期の 6.5% から減少)、非常に厳しい状況にあるため純利益はおそらく 1 桁半ばです。競争が激しく、利益率の低い業界。

この書簡の冒頭で述べたように、7月にロイター通信は、自動車のラインナップに関してイーロン・マスク主導による大規模かつ組織的なテスラ消費者詐欺を暴露し、5月にはハンデルスブラットも大規模かつ組織的なテスラの安全性隠蔽について同様のことを行った（一方、人々は現在、テスラのせいで、またはテスラのせいで驚くべきペースで亡くなっています）。 私は、これらのひどい欺瞞の一方または両方が最終的に会社と規制当局のマスク氏に厳しい取り締まりを強いるとともに、急速に減少しつつあるテスラの消費者善意の残存物を破壊することになるだろうと信じている。

また、テスラは最近、米国の充電ステーションを他の複数のメーカーの自動車にも開放し、順次テスラのコネクタと充電プロトコルを採用すると発表した。 (これらの競合他社も独自のネットワークを構築しています。)

多くの人がこれらの充電器にアクセスするために競合するEVではなくテスラを購入するだけであることを考えると、競合するすべての充電ネットワークもテスラに何も支払わずにこのプロトコルを採用することを考えると（テスラはそれをオープンソース化しました）、これはテスラに多大なコストをもたらすでしょう利益を請求することで得られる1株当たりのペニーよりも、自動車販売で失われた利益の方が大きい。 したがって、これに起因すると考えられるテスラの株価の上昇は、定期的にテスラを他の車両、人、木、建物に衝突させる「AI」に起因すると考えられる上昇と同じくらいばかばかしいものです。

テスラは客観的に見て「製品の優位性」を失い、多くの競合車が現実世界と同等かそれ以上の航続距離、より優れた内装、同等かそれ以上の充電速度、そしてはるかに優れた品質を提供している。 テスラは、Consumer Reports の信頼性調査と 2023 年の JD Power 調査の両方で最下位近くにランクされています。

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実際、テスラは現在、多くのEV購入者にとって第2、第3、第4の選択肢となっている可能性が高く、生産能力における優位性は短期間だが、競合他社が生産能力を急速に増強するため、今後12～36か月で消滅するだろうが、台数でのリードを維持しているだけだ。優れたEVを生産するために。

テスラの貧弱に製造されたモデル Y は、はるかに良く作られた (そしてしばしばより良いだけの) 電気自動車ヒュンダイ イオニック 5、起亜自動車 EV6、フォード マスタング マッハ E、キャデラック リリク、日産 アリヤ、アウディ Q4 e-tron、BMW iX3、メルセデス EQB、シボレー ブレイザー EV とエクイノックス EV、ボルボ XC-40 リチャージ、ポールスター 3。そしてテスラのモデル 3 は現在、ボルボの美しいポールスター 2、BMW の i4、ヒュンダイの Ioniq 6、フォルクスワーゲンの ID.7 や複数の自動車との直接の「セダン競争」を繰り広げています。中国の地元の競合他社。

そして、世界中のハイエンド電気自動車セグメントでは、ポルシェ タイカンがモデル S を上回っています。一方、素晴らしい新型 BMW i7、メルセデス EQS と EQE、アウディ e-Tron GT、ルシッド エアは、テスラを速いユーゴのように見せています。よく評価されている新型 BMW iX、メルセデス EQS SUV、アウディ Q8 eTron (および複数の新型中国モデル) もモデル X に対して同様のことを行っています。

そして、ああ、テスラが 2019 年に初めてプレビューした (そしてまだ量産準備が整った形で公開されていない) というジョークも、意味のある量になる頃にはあまり「成長エンジン」にはならないだろう。 2024年には、そのグロテスクな見た目のクルージが、フォードのF-150ライトニング、GMの電気自動車シルバラード、ダッジ・ラムREV、そしてリビアンのR1Tとの市場の空中戦に参戦する予定だ。