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Jul 12, 2023

MINI エレクトリック リゾルト エディション レビュー

In Car Reviews, Cars, MINI / By Danny Tan / 2023年7月14日 10:09 pm / 23 コメント MINI Electricはまったく意味がありませんが、それでも非常に意味があります。 説明させてください。 あるいは2つ。 それ

車のレビュー、車、MINI / By Danny Tan / 2023 年 7 月 14 日 10:09 pm / 23 コメント

MINI Electric はまったく意味がありませんが、非常に意味があります。 説明をさせてください。 あるいは2つ。

この相反する一節は、まさに MINI Electric Resolute Edition を返品した際の私の考えでした。その背景と背景をここに示します。 すべての車は、たとえその人が私でなくても、誰かのために作られており、ターゲット市場の視点からそれを検討することが不可欠です。つまり、基本的に、その人の立場に立って考えることが重要です。 これらの言葉は、何年も前に最初の編集者によってこの新人に叩き込まれ、それ以来、私の自動車レビューに対するアプローチとなっています。

車は第一に道具であり、第二に楽しみです。 それは最小限の手間で済むものですが、MINI Electric はその基本的なタスクを実行するのに苦労しています。 さて、この声明はその性能とは何の関係もありません。それは良いことであり、それについては後ほど説明しますが、それが 232 km の WLTP 航続距離を誇る電気自動車であるという点です。 これは、現実世界では 1 回の充電あたり 200 km 未満です。

MINIは内燃機関を前提とした小型車なので、フロアパンに32.6kWh（28.9kWh使用可能）のリチウムイオン電池を詰め込んでEV化するのが精一杯だった。 小さな車、小さなバッテリー、短い航続距離 – それが MINI Electric です。

実際、この車の航続距離は、マレーシアで正式に販売されているすべてのEVの中で最も短い。市場で最も安価な10万リンギットのバッテリー駆動車である中国のネタVでさえ、38.54kWで380km（NEDC）の航続距離を主張している。バッテリー。 一部の灰色の輸入業者が販売しているホンダ e だけが、これほど短い航続距離 (220 km) を備えています。 偶然ですが、どちらもかわいいコンパクトシティカーです。

以上を踏まえて、電動MINIと過ごした私の週末を凝縮してご紹介します。

金曜日の夜、写真家のパットが 70% 充電された MINI を私に渡してくれました。トリップ コンピューターによると 110 km 走行できると推定されていました。 週末の用事で半日走り回って、土曜の夕方にメーター表示が19%、残り31kmで充電しなければならなかった。

私はアパートに住んでおり、公共充電に頼らなければなりませんが、クランバレーに住んでいる場合、これは多くの否定論者が言うほど不十分ではありません。 私はペタリン ジャヤのサンウェイ X パークにあるジェンタリで 180 kW の DC 急速充電器を使用して「給油」しました。 そこで移動したのはMINIと私だけで、82％までチャージするとRM30.39かかりました。 Setel を使用すると、電気自動車に移行するドライバーは、新しいアプリやさまざまなアプリをダウンロードする必要さえありません。ペトロナスのステーションで行う場合と同様に、「Setel it」を実行するだけです。

現在 82% 充電されており、再び安全に航続可能となり、航続距離は 165 km に達しました。 そこから私はホンダのジェネレーションHイベントのためにブキット・ジャリルに行き、日曜日には家族に会うためにラワンに行きました。

MINI Electric でラワン (クアラルンプールの拠点から往復 70 km) に行くのは、車の航続距離が限られていることと、その町には公共の充電器が不足していることを考えると、水を得た魚に似ています。 それは「ただのラワン」かもしれませんが、クラン渓谷の安全な範囲から離れると、私は無防備に感じました - それは1％ごとに重要な測定されたドライブでした。

月曜日が来て、MINI が家に帰る時間になりました。 問題は、BMW の本社が自動車ブランドの中で最も遠く、サイバージャヤにあるということです。 車をスタートさせたところ、ダッシュボード上で 31%、52 km が表示されました。 確かにギリギリですが、週末に 2 回の充電を避けるという形で、私のような倹約的な方法が功を奏しそうです。

私はサイバージャヤに到着し、残り航続距離 17%、距離 30 km でキーを返しました。 その感情は安堵感と達成感が入り混じったものだった。 後者は、私の平均電力消費量 11.9 kWh/100km によってさらに大きくなりました。私の EV 担当者 Hafriz Shah は、こ​​れは非常に優れていると言っています。 この週末で合計160.8kmを運転しました。

そのうち 150 キロメートルは充電消費量を減らすためにグリーン モードで走行し、残りはミッド モードで走行した可能性が高くなります。 スケールの両端にはグリーン + とスポーツがあり、私は試した以外には使用しませんでした。グリーンの応答はすでにミュートになっていますが、通常の運転には問題ありません。 中速は十分に速く、EV 特有の静かなトルクの急増があります。 MINIの小さなサイズによって増幅されるスピード感。