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Aug 08, 2023

BMWを震え上がらせた忘れ去られたスポーツセダン

ポンティアック G8 は、見落とされがちなスポーツ セダンで、ホールデンとしてスタートし、BMW 5 シリーズに代償を与えたモデルです。 おそらく何年にもわたって、

ポンティアック G8 は、見落とされがちなスポーツ セダンで、ホールデンとしてスタートし、BMW 5 シリーズに代償を与えたモデルです。

おそらくここ数年、ドイツの自動車大手が成長した例はほとんどないでしょう。BMW本当に心配しています。 しかしポンティアック G8 は、BMW が本当に震え上がった車両の 1 つかもしれません。 バッジを付け直したホールデンとして始まったモデルは、ポンティアック ラインナップの象徴的な存在となり、数年後にはシボレー SS セダンにも進化しました。

ポンティアックは、自社の最新マシンにどれだけ自信を持っているかを示すために、BMW E60 550i に対して攻撃的な広告さえ作成しました。 このコマーシャルは今でも YouTube に公開されており、私たちが楽しむことができます。 しかし、その特性にもかかわらず、ポンティアック G8 は依然として忘れ去られた存在です。スポーツセダン。

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メーカー

ゼネラルモーターズ

構成

自然吸気 V8 および V6

変位

3.6 リッター (V6)、6.0 リッター (L76 V8)、6.2 リッター (LS3 V8)

力

256 馬力 (V6)、361 馬力 (L76 V8)、415 馬力 (LS3 V8)

トルク

248 lb-ft (ベース G8)、415 lb-ft (GXP および GT)

燃料

ガス

注目すべきアプリケーション

2008 シボレー コルベット

ポンティアックは G8 を 2007 年 12 月から 2009 年 6 月まで生産しましたが、その起源はそれよりも早く、モデルはゼネラル モーターズの Zeta プラットフォームをベースにしていました。 このプラットフォームは、オーストラリアのメーカー Holden によって、自社市場の VE Commodore で使用するために最初に作成されました。 コモドールは 2006 年から 2013 年まで生産されていました。ホールデンのエンジン オプションには 3.6 リッター V6 エンジンと、より強力な 6.0 リッター V8 エンジンが含まれており、この 2 つを並べて比較すると類似点がわかります。 G8 は、オーストラリアのそれとは異なる正面スタイルとインテリアの詳細を持っているという点で異なります。

2007年1月、GMはホールデン・コモドアを米国に輸入し、ブランド名をポンティアックG8に変更することを決定し、この計画は同年のシカゴ・オートショーで当時のGMグローバル会長ボブ・ラッツによって発表された。 これはポンティアックにとって歴史的な瞬間であり、G8 は 1986 年のポンティアック ボンネビルおよびパリジェンヌ以来、ポンティアックの名前で販売された初の後輪駆動 4 ドア セダンでした。 ベースの G8 には 256 馬力の 3.6 リッター V6 ハイフィーチャー エンジンが搭載されていましたが、GM は 361 馬力の 6.0 リッター V8 を搭載した恐ろしい G8 GT も導入する予定でした。

ポンティアックとGMもG8 GXPを披露する予定だ。 これは、スポーツ セダンの最高の部分と、シボレー コルベットの 402 馬力 6.2 リッター V8 エンジン、および 6 速マニュアル トランスミッションを組み合わせたものです。 量産例では、ボンネットの下に 415 馬力を発生する LS3 V8 が搭載されています。 この車は、時速0-160マイルでわずか4.5秒、時速169.6マイルでの4分の1マイルタイムが13.0秒という、BMWにとっては確かに心配な車だった。 G8 GXP の販売台数は非常に限られており、販売台数はわずか 1,829 台でした。

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ポンティアック G8 GXP は、GM が当初考えていたよりもはるかに重要であることが判明するでしょう。 2014年にシボレーはSSを発売しました。 これは事実上、新世代の G8 GXP であり、生産終了後に G8 が残した空白を埋めました。 これもボンネットの下に 415 馬力を発揮する 6.2 リッター LS3 V8 を搭載しており、その前の G8 と同様に、シボレー SS もホールデンをベースにしていました。 今回は、ポンティアック G8 を生み出した VE シャーシ コモドールの後継である VF シャーシ ホールデン コモドールに搭載されました。

シボレーは、新しいスポーツセダン用にLS3エンジンを微調整するだけで、パワーと415ポンドフィートのトルクは両方とも先代モデルと同じままだ。 シボレーはその新作を「スーパースポーツ」セダンとして宣伝し、2014年から2017年まで生産が続けられることになった。注目すべきことに、これはシボレーにとって18年ぶりに一般公開された後輪駆動V8セダンでもあった。 同社が最後に販売したのは、第 4 世代のシボレー カプリスと第 7 世代のシボレー インパラ SS でした。 このSSでは、時速0-60マイル加速がわずか4.5秒、時速111マイルでの400マイルタイムが12.9秒という驚異的なタイムを記録した。