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Jul 27, 2023

Mini は重量を追加することなくクラシックモデルを EV に変換します

このクラシック ミニを駆動するのは、100 馬力の電気モーターを駆動するコンパクトな 19 kWh バッテリー パックです。クラシック ミニのような車を改造する場合、次のような方法で行うべきだと多くの人が主張するでしょう。

このクラシックな Mini を駆動するのは、100 馬力の電気モーターを駆動するコンパクトな 19 kWh バッテリー パックです。

多くの人は、クラシックな Mini のような車を改造する場合は、運転の楽しさを追求した小型の内燃機関車ハッチバックとしての歴史を尊重する方法で行うべきだと主張するでしょう。 しかし、クラシック ミニの全電気化のシーンが急成長しており、オーストラリアの一例がまさにそのような変革を遂げたばかりです。

このミニは、フェルテン・オーストラリアと提携してミニ・オーストラリアによってオーバーホールされました。 1995 ミニは、フェルテンが新しい BMH フロント サブフレームを取り付ける前に、最初に元のエンジンとトランスミッションが取り外されました。 その後、電動パワートレインが組み込まれ、驚くべきことに、完成した車の重量はEV化前と同じであり、同じ重量配分さえ保たれています。

見る: ホンダのパワーを搭載したクラシック ミニが欲しくないわけがない?

これはどのようにして可能でしょうか? まず、72 kW (100 馬力) と 175 Nm (129 ポンドフィート) のトルクを持つ小型の単一電気モーターを駆動する小型の 19 kWh バッテリー パックのみを備えています。 改造された Mini は、1 回の充電で最大 175 km (110 マイル) 走行でき、8 秒というかなりの速さで 100 km/h (62 マイル) まで加速します。 6.6 kW のオンボード充電器とタイプ 2 充電ポートを備えています。

フェルテン・オーストラリアはまた、シティモードとスポーツモードを提供する電動パワートレインに回生ブレーキシステムを組み込んでいます。 フライバイワイヤスロットル、PTCキャビンヒーター、液体冷却システムも装備されています。 驚くべきことに、車用に作られたすべての部品はボルトで取り付けることができ、シャーシを変更する必要はありません。

フェルテンの最高製品責任者であるデイブ・バッジ氏は、「エレクトロモビリティの話題がこれほど重要になったことはかつてなかった。特にオーストラリアではEV導入率がまだ初期段階にあり、持続可能な交通を検討する考え方を形作る機会がある」とコメントした。 「私たちはMINIオーストラリアと協力して、私たち皆が知っていて愛するものを取り入れたこの古典的な収集品を、持続可能なモビリティソリューションをめぐる会話の触媒に変えることに取り組んでいることに興奮しています。」