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Jun 04, 2023

NETA Autoが10月に中国のEV市場をリード

11月1日、NETA Auto、Li Auto、NIO、XPengなどの中国の電気自動車メーカーは10月の納車データを相次いで発表した。 NIO、XPeng、Li Auto は徐々に追い越されています。

11月1日、NETA Auto、Li Auto、NIO、XPengなどの中国の電気自動車メーカーは10月の納車データを相次いで発表した。 NIO、XPeng、Li Auto は後発企業に徐々に追い抜かれ、現在は中国の Tesla による大幅な価格引き下げの影響に直面しています。

NETA Autoの10月の月間納車台数は1万8,016台で、前年同月比122％増加した。 これまでのところ、同社は 28 か月連続で前年比プラス成長を達成しています。 しかし、9月の納車台数1万8005台に比べ、全体の伸び率は鈍化した。

具体的な車種別では、10月のNETA Uの納入台数は前年同月比115％増の6,295台、NETA Vは同126％増の11,721台となった。 10月10日、NETA Uのバージョンアップ版であるNETA U-IIが正式に発売されました。 新車のデザインと価格はほとんど変わらず、依然として10万元から15万元の価格帯で市場に焦点を当てている。 新しい 8155 チップがおそらく最大のセールスポイントです。

NIO は 10 月に 10,059 台の新車を納入し、その内訳は ES7 が 2,814 台、ET7 が 3,050 台、ET5 が 1,030 台で、前年同期比 174% 増加し、前期比ほぼ横ばいでした。

NIOの創設者ウィリアム・リー氏は以前、第4四半期のET5の納入台数は徐々に増加し、年末までに月間納入台数が1万台を超えると予想していると述べた。 これまでのところ、ET5 の実際の納入と期待の間には大きな隔たりがあります。 これに関してNIOは、10月にパンデミックによる混乱が続いたことで生産拠点が深刻な影響を受け、一部の購入者への納期が遅れたと述べた。 36Krの最新ニュースによると、NIOの車両生産拠点は生産を停止した。

10月のLi Autoの月間納車台数は10,052台で、前年同月比31.4％増、前四半期比13％減​​となり、NIO全体に比べて若干劣った。 Li ONE の生産が停止され、L8 と L7 の納入が開始されていないため、Li Auto の現在の主力モデルは L9 です。

この点で、Li Auto は L8 に関する情報を公開することで市場の信頼を高めようとしました。 共同創設者兼社長の沈延安氏によると、L8は発売以来、消費者から肯定的なフィードバックと幅広い認知を得ており、注文数は増え続けているという。 L8は今月正式に納車される予定だ。 さらに、Shen 氏は、L9 に対する顧客満足度は予想を上回っており、注文量は堅調な成長を維持していると主張しました。

ファーウェイが支援するAITOは10月に合計1万2018台の車両を納入し、月間納入台数は3カ月連続で1万台を超えた。 AITO M5は今年3月の納入開始以来、わずか87日で1万台以上の販売台数を達成し、AITO M7の発売からわずか51日で納入を開始するという記録を打ち立てた。 一方、同社初のスマート高級純電気SUVであるAITO M5 EVは、中国全土の複数の都市で納車された。

吉利のZeekrは10月に初めて月間販売台数1万台を突破した。 納車台数は前月比22.3％増の1万119台、累計納車台数は5万5600台だった。 Zeekrは11月1日に初のMPVもリリースした。

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浙江省に本拠を置くリープモーター社の10月の納車台数は7,026台で、前月比36.35％減少した。 「浙江省のパンデミック状況により、配送リズム全体に短期的な影響が生じた」とリープモーターは述べた。 さらに、Leapmotor C11 Extended Range Edition のデビューが目前に迫っており、これは将来の提供に新たな成長ポイントを提供することになります。

XPeng Motors は 10 月に 5,101 台の新車を納入し、前年比 49.7% 減となり、その内訳は P7 が 2,104 台、P5 が 1,665 台、G3 が 709 台でした。 しかし、非常に期待されていた XPeng G9 は、先月 623 台が納入されました。

士気を高めるための明らかな動きとして、XPeng Motorsの会長兼最高経営責任者（CEO）の何暁鵬氏は納入データの発表後、11月からG9の生産量は着実に増加し、P7とG9の納入は大幅に増加すると述べた。