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May 23, 2023

マレーシアにおける電気自動車の普及拡大には依然として高コストが障害となっている

マレーシア政府は電気自動車（EV）の購入を促進する努力をしているにもかかわらず、コストが比較的高いため、国内でEVを広く普及させるには引き続き課題となっている。

マレーシア政府は電気自動車（EV）の購入を促進する努力をしているにもかかわらず、コストが比較的高いため、国内でEVを広く普及させるには引き続き課題となっている。 RHBリサーチによると、通商産業省の承認された許可政策により、低価格のEVの輸入が制限されているため、マレーシアでは現在、保険付きでRM100,000未満の価格で路上走行（OTR）できるEVは存在しない。

EVの導入は拡大しているものの、産業総量（TIV）を大幅に押し上げる段階にはまだ達していないと同調査機関は述べている。 現在、マレーシアで入手可能な最も安価な EV は Neta V EV で、価格は保険なしで RM99,800 OTR です。 もう 1 つの選択肢は、OTR 価格が RM100,500 の BYD の Dolphin です。 RHBは、ドルフィンはある程度の人気を得ているものの、消費者は依然として安価な内燃機関車を選ぶ可能性があると報じている。

しかし、RHBは、開始価格がRM199,000のテスラのモデルYの導入と、潜在的に価格がRM160,000のモデル3の今​​後の発売により、マレーシアでのEVの普及が促進される可能性があると考えている。 同調査会社は、EVおよび自動運転分野でのテスラの評判が、こうした競争力のある価格と相まって、価格がより高い現代自動車の「アイオニック6」や起亜自動車の「ニロEV」などの他のブランドから潜在的に市場シェアを奪う可能性があると示唆している。

テスラに加えて、中国ブランドの奇瑞もOmada 5でマレーシア市場に参入しており、ProtonのX50やホンダのHR-Vと直接競合している。 Chery の Tiggo 8 Pro は、Mazda CX-8 の安価な代替品として機能し、Proton X90 と競合します。 このような競争にもかかわらず、RHB は、ほとんどの消費者は依然として、より高い再販価値を提供する国内および日本のブランドを好むと考えています。

RHBリサーチは、2024年に自動車販売が前年比で鈍化すると予想しているため、マレーシアの自動車セクターについて「中立」の評価を付けている。彼らは、バーマス・オートが第一候補であると指摘している。これは、同社のさまざまなメーカー、特に自動車販売台数の伸びが予想されるためであるとしている。ベースが低く、9% という魅力的な配当利回りが得られます。