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Jun 03, 2024

NIO 株は競争に追いつくことができるでしょうか?

ニオ (NYSE:NIO) にとって良い時代が戻ってきました。 7月の納入量の大幅な回復により、株価は過去1か月間で50％上昇した。 具体的には、Nio は同月に 20,462 台の車両を納入しました

良い時代が戻ってきましたニオ (NYSE:NIO) 。 7月の納入量の大幅な回復により、株価は過去1か月間で50％上昇した。

具体的には、Nio は同月に 20,462 台の車両を納入しました。これは昨年 7 月の納入台数の 2 倍以上であり、年初から現在までの総納車台数は 75,023 台に増加しました。 同社はこれらの車からの収益や利益を明らかにしなかった。 しかしニオ氏は、7月に納入されたEVの半数以上がES6「スマート電動オールラウンドSUV」であり、2023年5月下旬に発売されたばかりのモデルに対する顧客の反応が強いことを示していると指摘した。

ES6の小売開始価格は約5万5,800ドルで、同社のより安価なEC6 SUVが5万2,400ドルであるにもかかわらず、新しいES6はNioの旧モデルSUVを2対1以上上回っているようだ。 また、Nio の自動車購入者は、ES6 がたとえば同社のエントリーレベル製品である ET5 セダンより 21% 高価であるにもかかわらず、同社の安価なセダン製品よりも ES6 を好むようです。

Nio の競合を詳しく見てみると、ライバルの中国の EV メーカー、Xpeng (NYSE:XPEV) が 7 月の納車台数が 11,008 台と比較的少なく、Nio がかなりの差でリードしていることが分かりました。 しかし、Li Auto (NASDAQ:LI) が強力な競争相手として浮上し、同月の納車台数は 34,134 台で、Nio の業績を上回りました。

そしてテスラ(NASDAQ:TSLA)です。

中国の保護主義や、海外の競合他社を犠牲にして国内自動車産業を育成しようとする中国政府の取り組みが話題になっているにもかかわらず、テスラは依然としてニオ、小鵬、李汽車といった地元の小規模自動車会社を放置している。 7月のデータはまだ発表されていないが、テスラは6月に中国製テスラEVを9万3680台市場に投入したと発表した。これは同社の月間新記録であり、Nio、Xpeng、Li Autoの合計よりも約43％多い。

もちろん、Nio、Xpeng、Li Auto のような新興企業にとっては、テスラでさえ最悪の問題ではありません。 彼らの本当の問題はウォーレン・バフェット氏が支援する中国の自動車メーカーBYDだ。 ロイターが先月報じたように、BYDは7月に電気自動車とガス電気ハイブリッド車を合わせて26万1105台という驚異的な台数を販売した。

確かに、BYDは賭けを回避し、純粋なバッテリー電気EVに加えて部分的に恐竜のジュースで動く自動車も製造しているため、これは直接的な比較ではないと言えるでしょう。 それにしても…261,105というのは自動車が多いですね。 これにより、BYD は大規模な製造効率と、生産ラインを発注する際に自動車部品の割引交渉を行うための多くの購買力を得ることができ、Nio (および Xpeng、Li Auto)、さらには Tesla にもある程度勝る購買力が得られます。足らない）。

おそらくそれが、BYDが昨年25億ドル近くを稼いだ一方、Nio、Xpeng、Li Autoがいずれも損失を出した理由の一部だろう。 そして、Li Auto は少なくともその穴から這い上がり始めているが（過去 2 四半期でプラスの利益を報告している）、Nio はまだではない。 （ちなみにXpengもそうではありません）。

さてウォール街に目を向けると、投資家は難問に直面している。 一方で、7 件の買い評価と 5 件のホールドに基づいて、この株のコンセンサス評価は「中程度買い」となっています。 しかしアナリストらは、平均目標株価11.41ドルが示すように、株価は今後1年間で最大24％下落すると予想している。 (NIOの株価予想を参照)

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免責事項: この記事で表明された意見は、注目のアナリストの意見のみです。 コンテンツは情報提供のみを目的として使用されます。 投資を行う前に、独自の分析を行うことが非常に重要です。