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Aug 26, 2023

日産が今も製造する最古の新型SUVとその存在理由

最先端技術を満載した EV の時代において、日産が特定の市場で頑丈なボディオンフレームのパトロール SUV を提供し続ける理由をご覧ください 尊敬と賞賛を集めることができる車両は少数です

最先端技術を搭載した EV が全盛の時代に、日産が堅牢なボディオンフレームのパトロール SUV を特定の市場で提供し続ける理由をご覧ください。

伝説的な日産パトロール サファリほどの尊敬と賞賛を集めることができる車両はほとんどありません。 パトロール サファリは、もともとウィリーのジープからインスピレーションを得て 1950 年代に製造されたこの日本の驚異であり、その例外的なオフロード能力のおかげで、揺るぎない頑丈さの評判を維持することに成功しました。 パトロールは、オフロード探検や大胆な冒険が盛んなオーストラリア、中東、アフリカなどの地域で強い支持を獲得し、熱心なファン層を築いています。

第 5 世代のパトロール サファリ Y61 は、北米地域では決して見ることができなかったモデルですが、この地域では 2010 年の第二世代インフィニティ QX56 の導入により、初めてパトロールベースのプラットフォームが導入されました。 パトロール Y61 は、SUV に対する需要が少しも衰えていないため、日産の新型 SUV の中で最も古いままであり、一部の市場で現在も生産されています。

パトロール サファリは、現在生産されている日本最古のトラックという区別はありませんが、その地位は宿敵であるトヨタ ランドクルーザー 70 シリーズと共有されています。 日産パトロールの新しいバージョンは、高級感の向上と多くの現代的な機能を誇っていますが、この記事の物語では、これらの側面は優雅に後部座席に座っています。 代わりに、このクラシックなモビリティの壮大な物語でスポットライトを当てているのは、第 5 世代のパトロール スーパー サファリ Y61 です。

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日産パトロール Y61 は、30 年近くにわたり、アフリカで活動する非政府組織の主な車両として選ばれてきました。 この車両の比類のない機能により、これらの組織にとって不可欠な資産となっており、従来のピックアップ トラックや標準的な SUV では到達できない遠隔地や困難な場所にアクセスできるようになります。 重要な物資を遠隔地に輸送する必要性を考慮すると、パトロール Y61 の永続的なパフォーマンスにより、そのような過酷な環境を横断するための究極の選択肢としての地位が確固たるものになりました。

パトロール Y61 は、後輪にトルクを均等に分配することで泥や砂などの困難な地形を簡単に移動できるインテリジェントなリアディファレンシャル ロックを備えた 4 輪駆動システムのおかげで、オフロード性能が愛好家に人気です。 フロントには 3 リンクと 5 リンクのリア伸縮式ショックと頑丈なコイル スプリングがあり、SUV が行く手を阻むすべての障害物を確実に打ち破ります。 日産は、愛好家が使用する場合でも企業で使用される場合でも、ドライバーに次のような多くの機能が不足しないようにしてきました。

中東地域では、Y61 パトロールはオリジナルの形でもカスタマイズされたバージョンでも砂漠の砂丘に常備されており、この地域での人気と適応性の証です。 日産が Y61 パトロールを継続的に生産しているのは、この地域での売れ筋車両の 1 つであるため、娯楽目的ではありません。

たとえば、アラブ首長国連邦では、パトロール スーパー サファリ Y61 の基本価格は 178,000 AED、つまり 48,461 ドルに相当します。 異なる市場基準に慣れている北米の読者の間では、この価格帯は眉をひそめることはないかもしれないが、一部のモデルではナビゲーションを取得することさえ難しいため、Patrol Safari がベーシックの定義であることを考慮することが重要です。

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日産パトロール Y61 は、非政府組織 (NGO) および国連 (UN) の優先車両としての地位を確固たるものにしました。 この重要な役割を認識し、日産はこれらの組織の要件に合わせた援助専用モデルのコレクションを厳選しました。 これらの特殊なモデルにはさまざまなエンジン オプションが装備されており、さまざまなトリム レベルにわたるさまざまなニーズに応えます。 エンジンの排気量は 2.8 ～ 4.8 リットルの範囲にあり、4 気筒と 6 気筒の両方の構成があり、ガソリンまたはディーゼルのバージョンが用意されています。